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Des rails et des hommes!

Pratiquement 3 ans, jours pour jours, après le lancement des travaux de la LGV Rhin-Rhône Branche Est et à 900 jours de sa mise en service, la ligne se matérialise sur la plateforme. A l’invitation de Réseau Ferré de France et sous un soleil radieux, 250 personnes (élus locaux, services de l’Etat, cofinanceurs, entreprises et partenaires) ont pu assister, lundi 29 juin 2009, entre Cubry (25) et Les Magny (70), à la pose du 1^er rail de la Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône Branche Est.

Cette nouvelle étape qui mobilisera un budget de 500 millions d’euros marque avant tout la réussite d’une aventure humaine. Depuis plus de 5 ans et demi,  6000 personnes ont travaillé directement ou indirectement à la construction de la ligne et 700 d’entre elles (15% des heures travaillées sur le chantier) ont pu bénéficier de la clause sociale imposée aux entreprises, par Réseau Ferré de France, pour la première fois en France sur un chantier de cette importance. Aujourd’hui poseurs de voies, soudeurs, conducteurs d’engins,… prennent possession du chantier et ce sont plus de 500 personnes qui travaillent à l’installation des équipements ferroviaires.

C’est depuis la base travaux, située à Villersexel, en Haute-Saône, que sont acheminés par trains travaux le matériel et les matériaux nécessaires à la construction de la ligne. Pour mémoire, durant les 3 ans à venir, cette base verra transiter plus d’1 million de tonnes de ballast, des centaines de kilomètres de rails et de caténaires. Aujourd’hui, sur les 140 km de la LGV Rhin-Rhône Branche Est, les grands terrassements sont réalisés. A la vitesse de 1100 m par jour, les premiers rails sont posés, dans un premier temps vers l’ouest en direction de Besançon puis, en 2010 vers Mulhouse. La ligne doit être prête au printemps 2011 pour permettre les tests et essais de circulation.

A mi-chemin de cette belle aventure de l’excellence ferroviaire, la pose du premier rail, étape ultime avant les premiers essais,  rapproche  le  moment où les premiers trains à grande vitesse circuleront.  La LGV Rhin-Rhône reliera alors l’Europe du Nord, la Suisse alémanique, le Benelux à la Méditerranée, plaçant l’Alsace, la Franche-Comté et la Bourgogne au cœur d’un réseau d’échanges européens.