La Ligne à Grande Vitesse Rhin-Rhône comprend 13 viaducs répartis le long des 140 km du tracé de la première tranche de réalisaion de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône. Ces ouvrages sont le fruit de nombreuses études intégrant les données environnementales géologiques, hydrauliques et les interfaces avec l'environnement ferroviaire.

Les tâches nécessaires à la réalisation des viaducs sont similaires à celles des ouvrages courants, mais avec des moyens supérieurs compte tenu de l’ampleur des travaux : 

 La quasi-totalité des tabliers est de type bipoutre mixte métal-béton.

 L’ossature longitudinale est constituée d’une charpente métallique à deux poutres entretoisées régulièrement, fabriquées en usine, assemblées à une extrémité du viaduc et poussée plusieurs fois d’une pile à l’autre.