Depuis la déclaration d’utilité publique de janvier 2002, RFF a poursuivi et multiplié les contacts sur le terrain. Car ici, l’intérêt collectif prime. Et c’est tout un panel d’interlocuteurs qu’il a fallu concerter, informer, convaincre et surtout, écouter. Des instances de l’État (locales, départementales ou régionales) aux riverains, en passant par les propriétaires terriens, les agriculteurs ou encore les associations, notamment celles attachées à la protection de l’environnement.
La démarche de RFF s’est faite dans une logique constructive et dans un souci constant de concertation. Plus de 1 500 réunions ont ainsi été programmées dans les communes concernées, parfois à l’initiative de RFF, parfois sur demande des maires. Les échanges ont permis à RFF et aux experts concernés d’identifier les grandes questions posées et d’analyser les points de convergence et de divergence sur le projet.
Les compensations
Ces temps d’échanges ont également permis de rassurer les riverains tout comme les élus (en première ligne), quant aux mesures de compensation à prévoir pour pallier les désagréments générés par un tel chantier : perturbations liées aux travaux de sondage, occupations temporaires de terrain, acquisitions foncières, dégâts et dommages liés aux travaux de construction.
Le bruit est également un sujet de préoccupation pour les populations vivant à proximité des infrastructures de transport. RFF s’est donc engagé à mettre en place un certain nombre de dispositifs de protection acoustique : tracé et profil de la ligne en fonction des zones habitées, protections en bordure des voies, mais aussi un contact plus doux de la roue sur le rail, réduisant ainsi la « production » sonore.
Un travail important d’anticipation des impacts du chantier a été réalisé. Il intègre le recyclage et la valorisation des déchets sur place, le bruit lié à la circulation des engins, et les déviations des différents réseaux (route, eau, électricité). Ces contraintes prises en compte ont donné lieu à des études, des protocoles, des chartes, visant, dans tous les cas de figure, à protéger ou indemniser les différents interlocuteurs de Réseau Ferré de France.
A la fin des travaux, Réseau Ferré de France procèdera à une remise en état des routes et des terrains. C’est un engagement fort de RFF, soumis à une obligation de résultats à l’issue de la mise en service.
