La pose des voies est l’étape ultime de construction de la LGV Rhin-Rhône. La précision pour la pose des voies ferrées est de l’ordre de 5mm !
La pose de voie
L’avancement classique d’un chantier linéaire consiste à amener tour à tour les éléments suivants :
- La voie provisoire : voie destinée à la circulation des wagons acheminant les rails de la voie définitive, elle est constituée de rails de récupération et de traverses en bois.
- Les traverses béton : d’une durée de vie moyenne de 50 ans, les traverses sont conçues pour supporter la voie. Elles doivent être parfaitement calées avec un ballast de qualité. En effet, un TGV circulant à 320km/h est aussi lourd qu’un Boeing 747 au décollage.
- Les rails : ils peuvent atteindre jusqu’à 400 m de long et sont soudés entre eux. Pour chaque voie, le rail est déchargé et les traverses sont ensuite positionnées sur la plateforme. Puis, il est fixé aux traverses par des attaches mécaniques et élastiques appelées « fast-clip ».
- Le ballast : 5 000 tonnes de ballast sont amenées chaque jour par voie ferroviaire et déversées entre les traverses de part et d’autres du rail. Plus gros, plus dur et plus solide sur une LGV que sur une voie classique, il sera changé tous les 25 ans.
Depuis le 29 juin 2009 (pose du 1er rail), les entreprises de travaux procèdent à la pose de voie, qui peut être décomposée en 10 étapes principales :
- 1. Implantation de repères physiques sur la plate forme nue.
- 2. Construction d’une voie provisoire composée de panneaux de 18m (rails de 18m fixés sur les traverses en bois).
- 3. Déchargement de longs rails soudés (LRS) le long de cette voie provisoire (voie 1) et sur la plate forme de la future voie 2
- 4. Déchargement de ballast sur la voie provisoire
- 5. Substitution à l’aide de portiques spécifiques des panneaux de voie provisoire par les traverses en béton armé et mise en place du rail préalablement déchargé sur ces traverses.
- 6. Création d’une sous-couche de ballast sur la plate forme de la future voie 2
- 7. Distribution et réglage des traverses sur la voie 2 et mise en place du LRS sur ces traverses
- 8. Déchargement de ballast afin de procéder aux différentes opérations de relevage de la voie
- 9. Implantation des appareils (aiguillages) de voie
- 10. Libération des contraintes mécaniques dans les LRS
- 11. Nivellement complémentaire
- 12. Travaux de finitions
La pose de voie en chiffres :
- 1,350 million de tonnes de ballast
- 600 km de rails
- 550 000 traverses
- 380 km de fil caténaire
- 63 appareils de voie
