Dans le cadre du chantier de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône, un tunnel de près de 2 km a été construit entre les communes de Villers-sur-Saulnot (70) et Aibre (25) dans le nord Franche-Comté.
Des travaux préparatoires à la construction de ce tunnel ont eu lieu afin de faire des reconnaissances des sols dans ce secteur et d’observer le comportement des matériaux. Une galerie de 20 m de long, de 2,20 m de large et de 2,70 m de haut, parallèle au futur tunnel et accessible par un puits de 4 m de diamètre et de 25 m de profondeur, a été réalisée sur la commune de Le Vernoy (25).
L’ensemble des informations collectées a permis aux entreprises désignées pour le percement du tunnel de déterminer les moyens d’intervention à mettre en œuvre.
Méthodes d’excavation retenues selon les secteurs :
- à l’explosif dans les calcaires (entrée est),
- à l’explosif ou en méthode traditionnelle dans les marnes (entrée ouest)
Le tunnel de Chavanne en quelques chiffres :
- Longueur du tunnel : 1 970m dont 240m de tranchée couverte
- Section utile de 80m²
- Volume de déblais en tunnel : 245 000m³
- Nature des matériaux : 1/3 calcaire, 2/3 marnes
- Volume de béton du revêtement du tunnel (radier et voûte) : 100 000m³
Des mesures environnementales particulières ont été mises en œuvre pour la construction de ce tunnel :
- Double conduit d’aération pour protéger les ouvriers à l’intérieur du tunnel
- Bassin d’assainissement pour récupérer les eaux du chantier
- Plateforme étanche pour le stockage des produits polluants
- Tri des déchets
- Suivi du chantier par le responsable environnement de l’entreprise et le contrôle extérieur environnement
Calendrier des travaux :
- Juin 2007 – janvier 2009 : creusement du tunnel
- Janvier 2009 – mai 2009 : construction de la coque intérieure en béton
- Janvier 2010 : début de la pose des équipements ferroviaires à l’intérieur du tunnel
