Jocelyn Poulain est maître d’œuvre depuis mars 2007 sur un tronçon de la LGV qui s’étend de Villers-les-Pots à Auxonne, en Côte-d’Or. « Mon rôle, explique Jocelyn Poulain, est de m’assurer que toutes les prescriptions du maître d’ouvrage – Réseau Ferré de France – sont respectées par les entreprises qui œuvrent sur le chantier, que tout soit bien en place. À cela s’ajoutent le suivi financier, le suivi contractuel et le suivi du planning. »
Son quotidien passe par de nombreuses réunions avec le maître d’ouvrage RFF et les entreprises ainsi que par des rencontres sur le terrain avec ce qu’on appelle dans le jargon du métier les « levées de point d’arrêt ». « À chaque étape, les entreprises ne peuvent pas opérer sans notre aval, que ce soit pour vérifier la qualité d’un béton, d’un ferraillage ou d’un ouvrage de terrassement. Ces levées de point d’arrêt sont établies à partir du planning des entreprises ». Jocelyn Poulain les réalise avec des contrôleurs, en collaboration avec son adjoint Yohann Morin.
Pour 100 ans
La maîtrise d’œuvre ne se limite pourtant pas à l’exécution d’une partition. Il faut savoir adapter la mélodie aux réalités du terrain. « Nous sommes dans le transport ferroviaire », raconte Jocelyn Poulain. « Nous construisons pour longtemps, pour 100 ans. Une fois mise en fonctionnement, une ligne ne peut pas être interrompue sans de lourdes conséquences pour l’exploitation, contrairement à une autoroute où il est toujours possible de s’adapter. Il faut savoir trouver des réponses rapides aux problèmes posés, tout en ayant conscience des conséquences sur le long terme. Par exemple, le cours de la Saône, au fil du temps, n’a pas toujours eu le même tracé, cela entraîne des problèmes de terrassement qui n’étaient pas prévus. »
Le maître d’œuvre doit faire preuve d’autorité et de souplesse. « Chaque personne, chaque métier, chaque entreprise a sa culture et ses intérêts à défendre. Il faut savoir échanger, se confronter, c’est extrêmement enrichissant », conclut Jocelyn Poulain.
